【知床】知床観光船KAZU1元船長が改造を証言「エンジン2基→1基に」船底に空洞も★2 [七波羅探題★]
沈没の原因究明が急がれる中、番組はKAZU1の船体について詳しい人物に接触。その構造について意外な証言を得ることができました。
（元船長 Aさん）「2005年の時に知床の観光シーズンが終わってそれから岡山に取りに行ったの、あの船を…北海道まで持って来たんだ」
Q.KAZU1を？
「うん。そう。太平洋をずーっと。」
以前、知床遊覧船で船長兼、船のメカニックとして働いたというAさん。
17年前の2005年秋、前社長の指示で岡山県からKAZU1となる中古の船を約500万円で購入。北海道まで3カ月かけ運んだ人物です。実は北海道に運んだ後でKAZU1はある改造が成されたといいます。
「エンジン2基掛けだった最初はね。（エンジン）2台で2つのスクリューシャフトで、エンジンを取っ払って1台のエンジンにしたの。2台積むというのは1つのエンジンがトラブル起きても片方が生きているから何とかなるんだけどさ…」
▽「構造が悪い」KAZU1船底の空洞
さらに、AさんはKAZU1の船体構造に、ある違和感があったといいます。
(元船長Aさん)「これ（KAZU1）乗っている時に俺メカニックもやるから、その時船底に潜った印象としては、スペースって80cm角ぐらいの通り道があった。要するに人間が入っていけるように、船底に。」
Q.つまり船底の中が空洞ということ?
「空洞、漁船の場合は仕切りがあるから、だから1つ穴空いたって全部には（水は）行かないから」
通常の漁船などは船底部分は仕切りとなる隔壁があり仮に水が入っても他のスペースには浸水しないよう対策が取られているといいます。しかしAさんによるとKAZU1の船底は改口（あらためぐち）と言われる穴がほとんどの隔壁に開いていたといいます。
エンジンルームの隔壁にも中央部分に80cm角ほどの穴が設置されていたといいます。
「普通はエンジンルームって隔離している。水が入らないように。先端の方で穴開いてバーッと水が入って機関部までダーッといっちゃうからエンジン止まっちゃうでしょ。だから構造が悪いんだ…これ危ないから塞いだほうがいいと言ったんだけどね。」
※全文はリンク先で
★1：5/30(月) 08:26
テレ朝5/29 22:30
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000256302.html
引用元: ・【知床】知床観光船KAZU1元船長が改造を証言「エンジン2基→1基に」船底に空洞も★2 [七波羅探題★]
儲け主義のひずみか
資本主義考え直さんとあかんのちゃう
今や病院かて儲け主義一辺倒やで
前スレより
0334 ニューノーマルの名無しさん 2022/05/30 10:05:24
現社長もあれだけど、元社長のカズさんもやばくね？
0338 ニューノーマルの名無しさん 2022/05/30 10:06:30
>>334
だから譲渡したんじゃないか？
きっちりしている人なら自分の粗がバレるからw
0350 ニューノーマルの名無しさん 2022/05/30 10:09:15
>>338
一説によると80近くで高齢の為引退に伴い売却みたいのを見た。会社を売るときにどこまでヅラに伝えてたのかね。
資産査定出来ない買う側も問題だけども。
＞資産査定出来ない買う側も問題だけども。
こうなってくると、
桂田社長に会社を「言い値で買え」とアドバイスした例のコンサルに
やはりお話をうかがってみたいと思うのは俺だけだろうか？
前の社長の話じゃん
しかも検査でOKだしてたの国交省でしょ
それが原因っていうなら一番悪いの国交省じゃん
国交省に責任取らせろよ
でもさ、客船の改造って こんなに好き勝手に出来るんだなぁ。
国交省のチェックとか、入らないんだ？・・・・・
性善説に則った書類審査だけじゃないのん。今回も書類不備の見落としがわんさか出てたけど、レオパレスの屋根裏界壁の時も「消防検査どうした？」と話題になた。
これって、桂田の会社買収前の話でしょ？
あまり人間関係明確に公開されていないところだよね。
でも、そんな昔から安全性無視していても国土交通省的には OKな船だったんだ。
前社長も調査が必要
エンジンや目視で可能な船の構造までみてないって言ってるようなもんだからなあ
読んだ感じでは買ったときから空いてたようだが
前の運営会社は安全に運航してたっていうのはなんだったんだよ
瀬戸内海の穏やかな海で使われてたからね
天気予報など見てたらわかるけど
日本海や太平洋が波1.5～2mあっても瀬戸内海なら0.5mとかそれくらい
いや、その船舶を買い取ったあとの話だから
前の運営会社の認可時の問題だな
船舶構造なんて前の改良した持ち主が引き継ぎしてないなら大幅に改修しないとわからないぞ
マスコミも印象操作し過ぎだなぁ
行間を妄想すると
２基の処を１基にしたから、舟底に隙間が空いてて
そこのせいで区画が作られてなかった
って事かな?
イコールではないけど、「因果関係全くなし」とまでは言えない状態では
海水が入り込んでエンジンが止まったのなら
エンジンが一機だろうが二機だろうが関係ないけど
エンジントラブルの場合は予備にもう一機あると全然違うからな
エンジン取り外す？ための改造をしたことが原因の一つみたいな印象もあるし
（隔壁の処理が杜撰）
検証結果次第では、プロペラ軸改造時の不適切な船底補修とその許認可と検索が焦点になるで。
殺す気まんまんだね
電動キックボード「せやな！」
セウォル号がやってたのとまるっきり同じだな
このタイプの船にしてはおかしいくらい飛ばしてないか？
バルバスが無意味なくらい船首が上がってるのがおかしい
そもそもこれがこの船の正常な状態ならバルバスバウは不要
エンジンの数減らしたから重量バランスおかしくなってんのかな？
これは安定のために後ろに重り乗せた際だって指摘がある
バルバスバウ付いてても半滑走になるのは珍しい事じゃないよ
「こんな船では出せませんよ」とわかってても
経営者がそれでやれ！！と命令してきたらどうすんだろ
自分の命もかかってるけど死ぬ気でやるか
退職するかの二択しかない…？
これで観光立国
マジ、国際問題になるは
コンサルがとれだけ影響あったのか表にでて説明してほしいよね
前の社長なんだからコンサル関係ねえだろ
関係あるのは国交省だ
沈む可能性のあるものを合法にしたままにしてんだから
この話もあくまでこのインタビュー答えたやつの視点だけどな
国交省が問題ないというなら問題ないし、問題あるっていうなら合格判定だしてた国交省が悪いことになる
そんな危険な状況でも検査合格させてた国の基準がおかしいだろ
結局誰かが犠牲になるまでのロシアンルーレットみたいなもん
ただ観光船でこんだけの被害出たのは70年ぶりとかだろ
安く買い叩いたんだろ？ 内海仕様の船を
波が激しい外海で使って、さらに
安全性を無視した改造 さら沈没するわな
船舶検査は問題なしか
エンジン一基が止まった程度ではコントロール不能にならない
船体がいくつかの区画に区切られている：
底を擦って小穴が開いた程度では沈まない
複数の船で同時に営業する：
たとえ1隻が沈んでも、他の船に救助してもらえる
救命いかだを積んでいる：
沈没した時も救命いかだに乗れば助かる
多くの安全対策を外した結果、エンジン不調が起こっただけで全滅するヤバい状態になっていた。
さらに言えば国も救助ヘリや救助艇を削減で到着は３時間後
事業者の認可はただの届け出制で中身は審査せず、船体検査もおざなり
最初からなのか
上で書いてる人いらっしゃるけど、隔壁ってのは仕切り板的な壁ってより
構造や形状を維持する骨的な部分。小型船の場合はメンテナンスで人が出入り
できる様に穴になってる事は多いです。逆にこれを塞いで水密部分を作る事も
有ります。
80cm角の穴が元からのものだとしても、その穴は船底近くにあるものでもなさそうだから、相当な勢いで浸水したんだろうね。どこかバックリ割れたとか、そもそもエンジンルームが最初に浸水したとか。
振動すごいしドック入ったら支点にもなる場所だからね
生半可な衝撃じゃ穴は空いたりしない
そんな場所にわざわざ水を引き込むような構造はアホの所業
国土交通省なんて不要、解散しろよ
出ていくとは思わないからね
観光船じゃなくて遊覧船だからね
船改造した方もマジっすかと思っちゃうよね
今はまた少し言い出したけど、もうその辺とっくに調査済みなんだろ？
何に忖度して情報小出しにしてるんだ？
船体損傷 → 浸水 → エンジン停止 → バッテリーアウト → 排水ポンプ停止 → 浸水加速 → 沈没。
… って流れみたいだから、一番最初の船体損傷が船体左底部の穴であれば「改造に伴う補修不良か」「運航中の岩礁衝突か」に焦点が移るだろうね。前者なら船検体制を含め国交省の間接的な不手際となり得る。
船体前部から沈み始めたという点に対してもバルバウス上部の損傷跡 (未修理という報道もある) が原因であれば検査体制の不備に言及されると思うよ。
そのあたりがシビアだからブルーシートで隠してやってるのかと。
→エンジン浸水（漂流）→発電機停止（通信手段無くなる）
こういうことけ？
順番はそう。ただ目撃者がないからよく分からない。タブレットで画像と動画
があればいいが、見たくない気もする。
だとすれば国の検査基準も甘過ぎたのではないか
そう
海の男たちの性善説に任せて信用した
まさか北の複雑海流岩礁海域で
時間が経つと海が荒れるぞという日に
客を乗せて運航するキチガイがいるとは思わなかったから
海の男と呼ばれる様な知識も常識も使命感もないのが簡単に参入してきてこのザマ
起こるべくして起こった事故ランキングでもトップクラスよね
国交省の許可が必要では・・？
参考
「ロシアは知床半島に上陸するルートを探すため、潜水艦を出して海岸を調べていたら、（遊覧船に）出くわした。見られたらだめですよね。『撃沈するしかないだろう』ということで撃沈した」
じゃあ何でこの人は口封じされてないの？https://t.co/YIspi7VJCa
— PCR検査は感染症の診断に利用できます (@q44bh4aD6wzu8Pv) May 18, 2022
バイデンのメッセージ
「日本よ、おまえが第三次世界大戦の先鋒だ。名誉に思え。」
— Seisu_Ken (@Seisu_Ken) May 23, 2022
知床遊覧船で全国から集まった子供も含めた数十人の命を奪った会社の方針を決めていたのがこちら、株式会社武蔵野の小山昇らしいです。そしてこの事故を招くような結果を招いてもコンサルは謝りもしないしなんなら金だけ手に入れて逃げ切りを図るわけです。それがコンサルという仕事みたいです。 pic.twitter.com/3z8z9fKU9k
— コロナは集・近・閉が感染させます (@jpnYSL) April 26, 2022
知床遊覧船と武蔵野小山昇。田舎の中小企業を食い物にする都会のコンサルという私の大嫌いな構図。
Twitterでもコンサルから提案されたであろう「トレンドを含んだ朝の挨拶」をしている田舎の中小企業たち。目を覚ましてくれ。
サービスもロクに知らないコンサルに金を払うことの馬鹿馬鹿しさに。— 今村 かなえ@キャットシッターmedel(メデル)😷💉💉💉 (@catsitter_medel) April 27, 2022
どんな仕事も請け負った人や会社が全て行うことは難しく、パートナーに一部お願いすることがあります。
一次請け・二次請けのように呼ばれる構造自体は何も悪くないにも関わらず、こののび太君のように「中抜き」だけして「何もしない」一部の会社のせいで必要以上に構造自体が悪く言われがちですね。 https://t.co/UUHMPqOuiw
— 村上リョータ@Webデザイン×マーケティング×コンサル (@ryota_mura_kami) May 16, 2022
アメリカ大統領の訪日に、やれ防衛力強化だなんだと「非常時」に浮かれた言説をNHKが流していてうんざりしますが、「アメリカの押し付け憲法」の改正を叫ぶ人々の多くが、アメリカ軍と一緒に戦いたくてしょうがなさそうなのは、どういう辻褄を合わせるのかとますますうんざりします。
— 墨東公安委員会 (@bokukoui) May 23, 2022
ワイは参政党については良く知らないけど、パンフ見ただけで日本版世界統一政府、日本版FEMA、5、6Gの推進、統一デジタル通貨、マイナンバー活用とか、そのまま自民党の目指してる方向と同じやん、と思ったけど、何が違うの？
— ワク○ン=🔫 今は第三次世界大戦中🚨 (@IXT62961634) May 23, 2022
ベーシックインカム 【拡散】
◉特権階級の人達が望む世界
(女王の教室)
pic.twitter.com/1CHuGUZjG7— ベーシックインカム (葉隠) (@narutoj3) May 30, 2021
何度も言うが、こんな狂った連中が自民党に生息している限り、憲法改正についての議論はー切してはならない。
・国民の生活が第一ではない
・国民主権、基本的人権、平和主義は不要
・国民は血を流せ
・国のために死なせる緊急事態条項が必要
・国防の義務を明記
・愛国心で国のために命をかけろ pic.twitter.com/DBv0nkQj4S— Seisu_Ken (@Seisu_Ken) October 11, 2019
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