ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま ネットの反応

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【経済】ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま [朝一から閉店までφ★]

1: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:08:41.87
2021年10月26日NEW

ヤマト運輸は約2年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV(電気自動車)トラックの導入(東京・神奈川・千葉・埼玉)を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。

CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。

しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年4月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。

「運送業界における先駆け」として発表したが…

ヤマト運輸に納入された小型商用EVは発表当初、注目を集めた。荷室部分を最大限に活用するため、全幅の外寸は2mを超え、幅広の設計だが、全高は2.1m以下なのでビルやマンション等の地下駐車場にも余裕で入れる利点があった。

また、ヤマト運輸で集配を担当する女性ドライバーは全体の約30%。増加傾向にある女性ドライバーの使用を考慮して、荷台の位置を低めにするなど荷物の出し入れがしやすいような改良も施されている。普通免許で運転できることからも人手不足が深刻な宅配業界において、女性ドライバーの増加にも貢献が期待されていた。

しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。

「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」

「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」

「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」

「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」

「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに、なぜこれが導入されたのか?使い勝手が悪すぎる」

EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリートスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。1台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。

しかし、佐川急便(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。輸入EV配送車両の導入に、一歩先んじていたヤマトとして、車両が優秀であれば500台終了後も引き続き納入することもできたであろう。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://friday.kodansha.co.jp/article/211445

 

引用元: ・【経済】ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま [朝一から閉店までφ★]

 

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30: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:33:32.94
>>1 導入前からわかってた。何を今更。

 

43: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:42:39.97
>>1
>佐川急便(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、
>ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。

どうなることやら

 

84: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:02:05.82
>>1
意識高い奴に騙されて欧州と契約したのかな?
原則的にサービスの質が悪いんだから上手く行くわけ無いのに

 

193: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:48:39.90
>>1
SDGsだのカーボンニュートラルだのは投機家のマネーゲームだぞ。それと各国の産業の足の引っ張り合い。

 

211: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:54:10.76
>>1
故障はともかくサイズが日本の道路事情合ってなかっただけやん
調査検討の失敗
EVはダメとか批判するのは筋違い

 

518: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:52:06.63
>>211
何言ってんの
故障が多いだけで営業車としては致命的だよ

 

348: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:28:32.51
>>1
単なるEV詐欺じゃんか
馬鹿な経営者が引っかかるやつ
と言うか引っかかる振りしてキックバックうまうまするやつだろ

 

350: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:28:35.14
>>1
これにGOサインだした責任者はキッチリ責任とった?
最低限、現場の見習いからやり直しコースに転落させんとね。

 

488: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:48:22.32
>>1
安心しろ、導入した損害は
幹部の変わりに、従業員をリストラすればいいだけだ

 

6: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:11:58.76
2年後には破棄だな

 

215: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:56:39.38
>>6
EV車の廃棄コストがいくらかかるのかの実験か

 

7: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:13:07.19
現場じゃなくて他の都合を優先しちゃったんだろね

 

8: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:13:49.29
粗大ゴミ

 

9: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:14:38.07
EVはもうちょっと様子見た方が良いのに・・・

 

12: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:17:39.68
何でドイツだよ
国産メーカーと組めよ

 

16: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:19:31.27
幅2m超て…個宅は無理やろ

 

63: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:53:10.75
>>16
うちの地域ではヤマトの車に混じって、下請け運送会社のでかい4tトラックも個人宅に来るわw
対向車や路駐や電柱を神業でかわしながら去っていくが、俺が真似したら半径5mくらい更地になるだろうな…

 

18: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:23:06.99
画像見たけど、なんであれで路地だらけの日本で配送効率が上がると
思ったのか?(笑)
軽バンのEVでええやろ。もともとあったし

 

20: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:23:52.14
大阪でのリーフのタクシーといい、
今まで日本で業務EVの成功事例が皆無(笑)

 

22: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:25:26.15
画像は

 

26: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:29:44.07
>>22
でかいなw

 

90: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:04:14.18
>>22
ガサツなドイツ人らしいな(笑)

 

119: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:12:52.37
>>22
キャブの方が場所取ってるやん

 

131: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:17:15.33
>>22
ニコイチ感あるね

 

148: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:26:12.37
>>22
これはだめだろw

 

162: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:33:24.76
>>22
クイックデリバリーが如何によく出来ていたかわかる対比だな。
「ドイツだから大丈夫やろ」で導入したアホ上層部は氏んでどうぞ

 

220: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:56:59.06
>>22
クイックデリバリーの出来が良すぎて

 

238: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:03:21.78
>>22
クイックデリは、スライドドアで狭い場所でも助手席側から乗り降りしたり
荷室にも歩きながらいける、荷室も棚やら荷物も区別しやすく才能の出来なのに勿体ない

 

277: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:15:40.14
>>22
荷物の取り出し口から運転席に直結してないのは効率悪いわな

 

423: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:40:23.37
>>22
フロント長すぎやろアホか

 

510: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:51:24.55
>>22
一目で駄目なのが分かる筈だが…

 

521: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:52:30.96
>>22
無駄にスピード感だけあるデザイン、短い荷台エリア
これを見て購入を決定した責任者の顔が見たいwwwwww

 

530: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:54:17.45
>>22
これはひどい

 

538: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:54:49.81
>>22
無駄な部分多いなw

 

558: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:57:25.85
>>22
クイックデリヘルの勝ち

この形状のままでモーター積めよ

 

580: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:00:56.22
>>22
一目見てダメって分かる
わざと非効率な仕事させて配達員をイジメる道具か?

 

614: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:07:19.10
>>22
なんだこれ?
セダンの前半分に貨物付けたのか?

 

631: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:11:53.53
>>22 100キロで正面衝突しても助かりそうでいいやん!
下のなら即死だろ?

 

642: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:13:26.79
>>22
邪魔だわ積めねぇわでゴミじゃねーか

 

647: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:14:13.04
>>22
よくこれで荷室部分を最大限、とか言えたなぁ

 

670: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:18:27.56
>>22
ああこれ、近所のヤマトに置いてあるなあ
走ってるのは見たことないけどw

 

693: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:23:40.56
>>22
こんなの配達員に見せたら一瞬で「あっ・・・」ってなるのに、配達なんて行ったこともない役員連中がウッキウキで40億捨ててゴミを入れたの?
アホなん?

 

27: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:31:41.20
そしてヤマトは人力を選んだ

 

29: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:32:19.18
現場と開発の人はいつもスレ違い
古い叩き上げ体質のブラックヤマトじゃなおさら

 

32: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:35:14.50
>>29
ヤマトの開発担当がアホなんだろ
上部の人間が考えなしに進めたかもしれんけど

 

449: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:43:57.10
>>32
ヤマトはなんでも外部に丸投げよ。

 

34: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:36:05.28
共同開発といっても金だしただけじゃね?

 

38: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:39:51.50
故障が多いって時点で問題がだからなぁ
まぁ出火して荷物全消失ってのがないだけ
さすが日本とドイツでの開発だな
これが(ry

 

45: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:43:42.14
幅が2メートルってw
神奈川の郵便局のnv200も瞬間で消えたな
次は佐川の番だなw

 

51: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:46:32.17
ヤマトの自転車が一番エコだろ

 

58: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:50:49.49
バッテリー充電もされず(ゼロ続くと)に2年くらいほっておくとダメになるだろ

 

59: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:51:16.77
営業車なんか走らせてなんぼなのに
充電に時間掛かるEVなんて使いもんになるわけねぇだろw
導入するまえにわかれよ
5分で満充電するか取替式じゃなきゃ話にならん

 

64: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:53:28.53
つまりアベノマスクみたいな結果になったわけだ笑

 

65: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:53:46.13
ただでさえオーバーワーク気味なのに、故障対応とか現場にしてみたらスゲエ迷惑だよな
今まで通りのクロネコバンでええやろってなるわ

 

68: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:56:53.16
日本車が異常に故障しにくいだけで
通常、当たり前に故障するもんなんだよ
中国EVなんか爆発するし

 

77: 名無しさん 2021/10/28(木) 04:59:44.91
荷室小さすぎ

 

82: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:01:46.07
現場無視で設計してる

 

83: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:02:03.67
運転席が無駄に広くて全長の半分以上ある
荷物を運ぶ気が無い

 

87: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:03:04.49
これがエコ
グレタだんまり

 

92: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:04:19.00
十分な実地試験を経ずに
いきなり本番に導入するのがおかしい

 

103: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:07:47.44
技術者オナニーの共同開発
現場の声は聞いてないんだろう

 

123: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:13:56.24
また意識高い系に騙されたのかw

 

125: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:14:56.16
2年前で使い物にならんのに
最近導入しまくってる国があるって?ww
よっぽど技術革新があったんだなwww

 

136: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:19:29.43
モーターを駆動する為の高い電圧と大電流は
半導体にとっては過酷です
それを自動車に使うってのは無理があるんじゃないですか
構成が単純だから故障が少ないって考えは間違いだって
この件が示している

 

146: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:25:29.66
40億円でEVダメでしたよという勉強代だったが
この無駄をやってみようと考えるほど儲かってるんだろうな
ゴミに金出すなら客やドライバーに還元すればいいのに

 

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152: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:29:05.33
空力に特化した機体やな
野暮ったい感じが無く、カッコいい

 

159: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:32:46.57
>>152
いやー車高を高くできなかった分前に伸びてしまっただけに見えるが・・・
車長と荷台の比がおかしく見ればわかる失敗作

 

216: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:56:45.49
>>152
配達車が空力考えるようなスピードで走るとは思えん

 

603: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:06:06.50
>>152
ださすぎて草。それにフロント長過ぎだろ。

 

160: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:32:48.82
そもそも政治家の公用車や皇族の車がEVじゃな時点で悟れるだろ

 

166: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:35:22.02
>フル充電をすれば約100kmの走行が可能なので、近距離の小口輸送なら十分だろう

【車両スペック】
 全長:4700mm
 全幅:1830mm
 全高:2250mm
 車両総重量:2850kg
 最大積載量:600kg

これはひどい
ちなみにクイックデリバリーは積載量1.7t

 

264: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:13:38.59
>>166
なんだこのゴミスペックはw

 

173: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:38:22.62
ハイブリッド車はデブを隠すために微妙に長くなるのもわかるけど
何でEVだけでも太るんだ

 

181: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:42:46.17
疑問なんだけどなんでEV車を選ぼうとするん?

 

184: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:44:06.25
意識高い系(のつもり) EV

 

187: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:44:40.38
逆エコだなwwww

 

195: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:48:54.58
物は簡単につくれてもニーズ把握できないやつが設計するとクソになる

 

197: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:48:57.65
これを許可するような人間が上層部にいるんだな

 

205: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:52:05.44
社長は、意識高い文系馬鹿かい

 

210: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:54:03.53
>>205
大手さんは国の方針にお付き合いしなきゃならないのよ

 

209: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:53:54.61
ヤマトって上層部がアホ過ぎで現場に負担かけてる会社。小倉昌男の遺産をこねくり回して食いつぶしてるだけ

 

214: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:56:39.20
EVだからダメだったのかと思ったらEVほぼ関係ないじゃん

 

226: 名無しさん 2021/10/28(木) 05:59:43.95
>>214
関係ないというか、バッテリーの形状や
車内のどこに配置するかで追い込みが足りなかったんだろうね
技術が要望に追い付いてないという

 

243: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:05:07.09
クイックデリバリーよりデカい上に積載量が半分以下って、カタログスペック見ただけで使い物にならないって分かるやん。
何でこれでゴーサイン出したのか

 

267: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:14:03.74
EVについては日本より中国のほうが実績があるからな…

だからといって全ての場面でEVがHVより
優れているとは思えないけど

 

276: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:15:38.44
「どうだい、このガラクタの山は?まるで流れないウンコのようだろ?はっはっは」

 

315: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:23:05.06
小泉進次郎と同じ。
身なりだけきれいにてしたつもりでも、ホコリが出まくる。自業自得

 

316: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:23:08.01
流石にこれは企画と開発担当に問題あるだけかと思うけど。EV関係ないだろ。

 

318: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:23:18.84
そんなの導入前にしっかり調べてシミュレーションをすればだいたい分かるだろ
海外のEVEV、環境環境の声に騙されすぎ

 

339: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:27:01.04
ゴミが増えてかえって環境に悪くなってるだろ

 

349: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:28:34.25
どの道EVだけは寒冷地じゃ無理だしガソリンゼロとか現状の技術じゃ無理だよ
車も知らんアホが騒いでるけど

 

363: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:31:08.09
佐川はヤマトに学ぶことをせずに同じ失敗をしようとしてる
つくづく馬鹿だなぁって思うわ

 

367: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:31:50.14
>>363
ソースでは佐川の中国EVを褒めているぞ

 

410: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:38:25.68
>>367
それな、中国製のEV車の方が断然優れてるっていう記事なのに
なんでソースを読まないアホがこんなに増えてるのか
そりゃ日本が衰退するのも当然だわ

 

374: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:32:35.09
EV車の墓場アップ待ち

 

375: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:32:58.22
先見性の欠片もなかったんですね

 

387: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:34:26.27
>>375
使い勝手は悪かったけどエコではあったろ
EVのメリットはエコしかないぞ
性能はガソリン車と比べて低いのは当たり前

 

396: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:36:05.88
>>387
今のヨーロッパって電力不足なんだよねw
そこにEV充電とか電力不足に拍車を掛けてる
自業自得だけどEUって中世に戻りたいのかな?

 

414: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:39:06.08
>>396
うん、そうだよ
不便だろうが、持続可能な環境に優しい生活をしなくてはならない
これ以上環境破壊するなら車を所有するな、走らせるなということ

 

598: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:05:03.96
>>387
走らないのが一番のエコだからなw

 

613: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:07:19.01
>>598
EVを買わないのが一番エコだよ

 

377: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:33:07.17
また白豚の投資詐欺にダマされたのかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

 

392: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:35:15.50
EV信者はワク信と似ているね
「こうすることが唯一正しい」という考えで、選択の自由があるものを無理矢理押し付けてくるからウザイ

現実はEVオンリーなんて言ってるのはEUの一部だけ
世界のほとんどの国はHVも容認してるか、様子見だよ

 

399: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:36:17.56
今後、大量廃車になるの? 反エコじゃん

 

426: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:40:39.88
日本のカブは 何気に優秀だったからなぁ

乗るカブも
食うカブも

 

454: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:44:24.53
な、やっぱり使い物にならなかっただろ。郵政みたいに半官半民の緩い所じゃないと使い物にならない。

 

463: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:45:00.53
これはダメだろう…
画像見たらみんな同じこと考えるはずw
衝突安全性は考えられてるけどねえ。

 

471: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:46:08.86
中国は停電で充電できないw

 

485: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:47:59.50
投資家にとっての都合と資源量、環境負荷、現場の都合が乖離しすぎてるんだが
EVゴリ押しは前者を語るのみで対話を受け付けてない感が凄い

 

500: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:50:17.23
1日本の道に合わない設計
2故障だらけ
3充電が面倒
4従来のほうがコストも利便性も圧倒的に上

これでは無理だな

 

503: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:50:46.31
こんなの開発する代わりに、台車の高性能化を考えるべきだと思う
台車をなめてる、配達の職やったことないけど

 

512: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:51:24.98
想像以上に穀潰しだったなEV

 

523: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:52:38.48
記事読む限り現場の事をまったく分かってない層が作り出したゴミだな

 

526: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:53:50.04
>>523
こんなゴミを推してた奴らもいる事実
そして懲りずのこのスレで大暴れ
EV推進派ってなんで攻撃的なんだ?

 

529: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:54:16.26
おれなら写真見ただけでも使えねーって思うけどな

 

535: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:54:38.50
>>529
俺も思う

 

549: 名無しさん 2021/10/28(木) 06:56:09.30
EV信者って免許と車持ってないよね

 

581: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:01:07.22
電池だけのEVなんて駄目だよFCV水素燃料電池車が本命

 

600: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:05:44.78
雪がほとんど降らない首都圏でも
EVは使い物にならないとなると
降雪がある地域にEV車は論外だな

 

645: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:13:56.72
イタリア製

 

672: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:18:45.82
>>645
かなり笑ったww

 

677: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:19:53.21
>>645
えらい早そうな社畜輸送車だな・・・

 

657: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:16:36.40
これ導入前からこうなると言われてたな
荷物積めないわ荷台の位置は無駄に高いのにステップ無いわ、
何よりも幅広すぎ鼻が長すぎで住宅街なんて走れない、と
こんなのに500億も掛けた挙げ句、金無いからとドライバー減らした馬鹿上層部

 

671: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:18:34.94
>>657
経営層はドイツ車を盲信してる手合いだろな

 

679: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:20:20.69
>>671
無駄に意識高い系

 

685: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:21:55.41
>>657
創業者から代替わりして迷走してる感じがあるな

 

660: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:17:05.19
普通は数店舗でテストしてから徐々に拡大していくもんだけどな

 

692: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:23:30.04
業者からキックバックで役員は相当な金を貰ってるんだろうな
現場の連中は搾取されて可哀想

 

702: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:25:54.72
パートの時給を上げる事はせずに、欠陥EVを導入だもんな
現場の連中って単なる使い捨てだからなー

 

708: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:27:47.23
ここ2年ほどでヤマトはどんどん効率が悪化してるんだよな
宅急便の発送の手続きがバーコードからタブレット端末に変わってから一気に遅くなった
どんなバカが納入したんだか
今まで問題なく動いていた迅速なシステムをぶっ壊すとは

 

713: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:29:09.66
経営者が変わったのか?
マークも変わったよな
気持ち悪いのに

 

719: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:30:09.88
企業ってデカくなるとどうしてもお役所的になってくる

 

720: 名無しさん 2021/10/28(木) 07:30:13.36
まぁいずれにせよ、今の経営陣が現場について全く分かっていないド無能であることは確かだわ

 

 

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